2023 Kawasaki Ninja 650 และ Z650 – โฉมแรก

Kawasaki นำทั้ง Ninja 650 และ Z650 กลับมาในปี 2023 ด้วยการปรับปรุงที่สำคัญอย่างหนึ่ง – ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เมื่อก่อนเป็นการช่วยเหลือผู้ขี่สำหรับรถสปอร์ตไบค์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกเท่านั้น ประโยชน์ด้านความปลอดภัยของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมีมากกว่าการพยายามขับไปรอบๆ สนามแข่งอย่างรวดเร็ว ระบบ KTRC แบบสองขั้นตอนไม่มี IMU ที่แปลกใหม่ซึ่งรถสปอร์ตไบค์รุ่นเรือธงใช้ แต่เป็นระบบที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า ในโหมด 1 KTRC อนุญาตให้ยางหลังลื่นขึ้นเล็กน้อยและไม่เข้าไปแทรกแซงตั้งแต่เนิ่นๆ มันคือการตั้งค่าแบบสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่และเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่เมื่อออกจากโค้ง

โหมด 2 เป็นแบบอนุรักษ์นิยมมากกว่า โดยเข้าแทรกแซงเร็วกว่าในโหมด 1 และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่ในสภาพอากาศเลวร้ายหรือสถานการณ์ที่มีการยึดเกาะต่ำ จากนั้น สำหรับนักบิดที่ยืนกรานว่าจะควบคุมกำลังเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ KTRC สามารถปิดได้ทั้งหมด

ทั้งในด้านการมองเห็นและกลไก ทั้ง Ninja และ Z 650 ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากรุ่นปีที่แล้วมากนัก – นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้าย รูปลักษณ์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากนินจายังคงอยู่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์คู่ขนาน 649cc ที่ได้รับการทดสอบแล้ว จานเบรกแบบกลีบดอก และระบบกันสะเทือนเพียงเล็กน้อย ดูข่าวประชาสัมพันธ์ด้านล่างสำหรับรายละเอียดทั้งหมด

สำหรับปี 2023 Ninja 650 มีจำหน่ายในสีเมทัลลิก Matte Graphenesteel Grey / Ebony หรือ Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Greystone / Ebony โดยมีราคาอยู่ที่ 7,999 เหรียญสหรัฐฯ Ninja 650 KRT Edition ที่จำลองมาจาก Kawasaki Racing Team ที่มีจำหน่ายในสี Lime Green / Ebony โดยมีราคาอยู่ที่ 8,199 เหรียญสหรัฐฯ และยังมีระบบ ABS ที่มี MSRP อยู่ที่ 8,599 เหรียญสหรัฐฯ

2023 Z650 มีจำหน่ายในสีเมทัลลิก Spark Black / Metallic Flat Spark Black โดยมีราคาขายอยู่ที่ $7,749 รุ่น Z650 ABS มีจำหน่ายในสีเมทัลลิก Matte Graphenesteel Grey / Ebony โดยมีราคาขายอยู่ที่ 8,249 เหรียญสหรัฐฯ

เริ่มแถลงข่าว:

ด้วยโครงตัวถังที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยวด้วยน้ำหนักเบา โครงแบบสปอร์ตและเครื่องยนต์คู่ขนานที่ตอบสนองได้ดี Ninja 650 มอบประสิทธิภาพและสไตล์ของรถจักรยานยนต์นินจารุ่นมิดเดิลเวทที่ไม่มีใครเทียบได้ ในขณะที่ยังคงความอเนกประสงค์ในชีวิตประจำวัน

ใหม่สำหรับปี 2023

2-โหมด Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูงของคาวาซากิให้ทั้งสมรรถนะการขี่แบบสปอร์ตที่เพิ่มขึ้นและความมั่นใจภายใต้เงื่อนไขบางประการ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเจรจากับพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำได้อย่างมั่นใจ สองโหมดช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับการตั้งค่าเพื่อให้เหมาะกับสถานการณ์การขับขี่และความชอบของผู้ขับขี่

• – โหมด 1 ที่รบกวนน้อยที่สุดช่วยจัดการการฉุดลากระหว่างเข้าโค้ง ออกแบบโดยคำนึงถึงการขี่แบบสปอร์ต ช่วยให้เร่งความเร็วเมื่อออกโค้งโดยเพิ่มการขับเคลื่อนไปข้างหน้าจากล้อหลังให้สูงสุด
• – ในโหมด 2 การแทรกแซงเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ เมื่อตรวจพบการหมุนของล้อมากเกินไป กำลังเครื่องยนต์จะลดลงเพื่อให้สามารถยึดเกาะถนนได้อีกครั้ง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถต่อรองได้ทั้งแผ่นสั้นและท้าทาย (รางรถไฟหรือฝาปิดท่อระบายน้ำ) และทางยาวเหยียดของถนนที่ไม่ดี (ทางเท้าเปียก ก้อนหินปูถนน กรวด) ด้วย ความมั่นใจ.
• – สวิตช์บนตัวเรือนสวิตช์ด้านซ้ายช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปิดระบบได้ KTRC เปิดอยู่เสมอเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 649cc สูบคู่ DOHC

• ปรับแต่งเพื่อให้ส่งกำลังที่แข็งแกร่งและตอบสนองได้ดีสำหรับสมรรถนะที่เอื้อต่อการขี่ทุกวันและสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้ขับขี่รุ่นใหม่ แต่มีจิตวิญญาณที่เพียงพอสำหรับการขี่แบบสปอร์ต
• โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวได้รับการปรับแต่งเพื่อการตอบสนองและประสิทธิภาพที่รวดเร็ว
• รูปทรงพอร์ตไอดีที่เพรียวบางยังช่วยเพิ่มการตอบสนองและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• การออกแบบแอร์บ็อกซ์ที่มีทางเข้าขนาดใหญ่เพียงช่องเดียวช่วยให้รู้สึกถึงพลัง
• ระบบไอเสียมีส่วนหัวที่สั้นและโครงสร้างภายในของท่อไอเสียที่โฉบเฉี่ยวช่วยเพิ่มการส่งกำลัง
• ท่อไอเสียติดตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์เพื่อช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและช่วยให้น้ำหนักรวมศูนย์
• ฝาครอบพัดลมหม้อน้ำระบบจัดการอากาศของคาวาซากิ (KP) (KAMS) ช่วยส่งลมเครื่องยนต์ร้อนลงสู่พื้นและอยู่ห่างจากผู้ขับขี่
• เครื่องยนต์คู่ขนานขนาดกะทัดรัดช่วยลดขนาดของรถจักรยานยนต์ทั้งหมดเพื่อให้มีขนาดเล็กและว่องไว
• 180-องศาเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมเพลาบาลานเซอร์สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นอย่างยิ่ง
• โครงร่างข้อเหวี่ยงและเพลาเกียร์แบบสามเหลี่ยมทำให้เครื่องยนต์สั้นมากจากด้านหน้าไปด้านหลัง ระบบน้ำมันกึ่งแห้ง (KP) ช่วยลดความสูงของเครื่องยนต์โดยรวม ในขณะที่ระยะพิทช์แคบของกระบอกสูบอะลูมิเนียมชุบโครเมียมคอมโพสิต (KP) ช่วยลดความกว้างของเครื่องยนต์ระบบฉีดเชื้อเพลิงดิจิตอล (KP)
• การตั้งค่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้การตอบสนองต่ำสุดที่ราบรื่นในขณะที่มีส่วนทำให้เครื่องยนต์มีรอบการทำงานเร็ว
• เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวปีกผีเสื้อ 36 มม. และใช้หัวฉีดแบบละอองละเอียดเพื่อเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์และกำลังช่วงต่ำถึงกลาง
• ตัวปีกผีเสื้อมีวาล์วปีกผีเสื้อย่อย (KP) เพื่อประสิทธิภาพและความสามารถในการขี่สูงสุด คันเร่งย่อยที่อยู่ด้านหลังวาล์วปีกผีเสื้อหลัก ถูกควบคุมโดย ECU เพื่อให้ระบบ EFI มีการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อที่แม่นยำยิ่งขึ้น คล้ายกับคาร์บูเรเตอร์ความเร็วคงที่
• การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก
• ระบบรอบเดินเบาแบบอัตโนมัติช่วยให้สตาร์ทและอุ่นเครื่องได้ง่าย คลัตช์ตัวช่วยและสลิปเปอร์ (KP)• ใช้แรงหมุนของดุมคลัตช์และแผ่นกดแรงดัน คลัตช์จะถูกบังคับพร้อมกันระหว่างการเร่งความเร็ว (ฟังก์ชั่น Assist) เพื่อให้สปริงคลัตช์น้อยลงและเบาลง สามารถใช้เพื่อให้รู้สึกเบาขึ้นที่คันโยก ในช่วงแรงบิดย้อนกลับสูง เช่น เมื่อเลือกเกียร์ต่ำเกินไป ฟังก์ชัน Slipper ช่วยให้คลัตช์ลื่นไถลเพื่อช่วยป้องกันการล็อกเครื่องยนต์และการหยุดทำงาน และการกระโดดของล้อหลัง6-การส่งความเร็ว• พร้อมกับ กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบเชื่อมโยงเพื่อการสัมผัสและความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ในเชิงบวก

  • เกียร์แบบคาสเซ็ตต์ทำให้เพลาเกียร์และดรัมเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบกะทัดรัด

  • รวม Positive Neutral Finder ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้เฉพาะของ Kawasaki

กรอบ

• โครงเหล็กทนแรงดึงสูงมีขนาดและความหนาของผนังที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดน้ำหนักของเฟรมอย่างมากและช่วยให้จัดการได้เบามาก
• ส่วนประกอบของเฟรมเป็นไปตามแนวท่อในอุดมคติ เพื่อให้เส้นของเฟรมตรงที่สุด เมื่อจำเป็นต้องโค้งงอ มุมของมันก็เล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ ส่งผลให้การออกแบบที่กระจายแรงเค้นได้ดีมาก
• แท่นยึดเครื่องยนต์และที่พักเท้าแบบยึดแน่นสามจุดถูกใช้เป็นส่วนรับแรงกดเพื่อช่วยลดน้ำหนัก
• ช่วงล่าง
  ระบบกันสะเทือนหลังแบบแบ็คลิงค์แนวนอน (KP)

  
  

• ก้ามปูเบรก Nissin ให้ความรู้สึกเบรกและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม พร้อมแสดงภาพลักษณ์แบบสปอร์ต
• ก้ามปูเบรกหน้าจับจานดิสก์กลีบคู่ขนาด 300 มม. และมีลูกสูบขนาดใหญ่ 27 มม. เพื่อความรู้สึกเบรกที่ยอดเยี่ยม
• การออกแบบกลีบดอกให้ความเย็นและการต้านทานการบิดงอได้ดีเยี่ยม ที่มีจำหน่ายABS
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ช่วยเบรกในบางสภาวะ
• ชุดควบคุม Bosch 9.1M ให้การจัดการอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำและมีขนาดกะทัดรัดเพื่อประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก
• ระบบกันสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟแบ็คลิงค์แนวนอนเช่นเดียวกับใน Ninja® ZXTM-10R ช่วยเพิ่มความสมดุล ศักยภาพในการขี่แบบสปอร์ต และความสบายในการขับขี่
• ข้อต่อวางอยู่บนสวิงอาร์มและช่วยให้มีที่ว่างสำหรับท่อไอเสียใต้เครื่องยนต์เพื่อให้มีการรวมศูนย์มวลที่ดีขึ้น
• โช้คหลังอยู่ห่างจากไอเสียมากขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบจากความร้อนไอเสีย
• สวิงอาร์มปีกนกนางนวลใช้โครงสร้างแบบกดกลวงที่ช่วยให้รับน้ำหนักได้โช้คหน้า 41 มม.• แคลมป์สามชั้นด้านบนมีซี่โครงเสริมแรงที่ทันสมัยบนพื้นผิวด้านบนเพื่อเสริมรูปลักษณ์จานเบรคดีไซน์ Triple Petal

การยศาสตร์

ล้อและยาง

• การออกแบบล้อห้าก้านสไตล์สปอร์ต ให้รูปลักษณ์ที่เบาและว่องไว

• ยาง Dunlop Sportmax Roadsport 2 ช่วยให้ควบคุมรถได้เบา

ห้องนักบินสร้างความมั่นใจ

• ที่ยึดแฮนด์บาร์แบบหนีบแยกจากด้านบนของแคลมป์สามตัวด้านบนถูกจัดตำแหน่งไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อตำแหน่งการขี่แบบสปอร์ตที่ดุดัน อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งขาเปิดขึ้นโดยวางพักเท้าให้ต่ำและไปข้างหน้าเพื่อช่วยรักษาความสบาย
• เบาะนั่งเตี้ยและบางที่ด้านหน้าเพื่อให้ผู้ขี่วางเท้าทั้งสองข้างบนพื้นในจุดจอดได้ง่ายขึ้น
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำบนแชสซี และการออกแบบที่บางเฉียบช่วยให้เอื้อมถึงพื้นได้ง่ายขึ้นเพื่อเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ฝาปิดเชื้อเพลิงที่ออกแบบด้วยเรซินช่วยลดการมีอยู่ของสลักเกลียวเพื่อการออกแบบที่มีสไตล์
• 5-คันเบรคและคลัตช์ปรับได้ตามขนาดมือ เพื่อความสบายและการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

[Z650]