Stroke and Bore กำหนดลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขนาดและคุณสมบัติมีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
Bore คือเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่เชื้อเพลิงและอากาศสัมผัสกับการเผาไหม้ซึ่งจะบังคับให้ลูกสูบเคลื่อนที่ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นกำลังขับมีขนาดใหญ่ขึ้นตามประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
โรคหลอดเลือดสมอง - เมื่อเกิดการเผาไหม้ภายในกระบอกสูบมันจะดันลูกสูบเพื่อสร้างโมเมนต์แรงบิดและกลับขึ้นมาอีกครั้งเพื่อดำเนินการต่อ ลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาได้ไกลแค่ไหนกำหนด Stroke จังหวะอีกต่อไปเวลาและเส้นทางยาวขึ้น
Bore Stroke Ratio
การหารความเบื่อด้วยจังหวะจะทำให้ได้อัตราส่วนซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องยนต์ของจักรยาน โดยเฉลี่ยแล้วผู้ผลิตมักจะมองไปที่อัตราส่วน 1.2 สำหรับเครื่องยนต์ของตนโดยทั่วไปจะปรับสมดุลระหว่างค่าระยะเจาะและระยะชัก ค่ามากกว่า 1 หมายความว่าเครื่องยนต์มีการหมุนรอบสูงและค่าต่ำกว่า 1 หมายถึงเครื่องยนต์ที่มีการหมุนรอบต่ำ แต่มีแรงบิด เครื่องยนต์จังหวะยาวไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากแรงเสียดทานที่พัฒนาโดยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและอุณหภูมิในการทำงานและการบำรุงรักษาในภายหลังที่เกี่ยวข้อง
เครื่องยนต์ที่มีการหมุนรอบสูงจะใช้จังหวะที่สั้นลงและการเจาะที่กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังขับสูงสุดในช่วง RPM ที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามการทำให้ลูกสูบหมุนเร็วขึ้น (ขึ้นและลง) อาจทำให้ชิ้นส่วนเกิดความเครียดและนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุด จักรยานเครื่องยนต์จังหวะยาวหรือจักรยานที่สร้างขึ้นสำหรับการเดินทางระยะไกลมักจะมีเครื่องยนต์รอบหมุนต่ำกว่าซึ่งให้กำลังในช่วงล่างของ RPM
ขนาดกระบอกสูบและจังหวะจะกำหนดความจุโดยรวมของเครื่องยนต์ การกระจัดของเครื่องยนต์ใด ๆ ถูกกำหนดให้เป็นความแตกต่างระหว่างปริมาตรของกระบอกสูบที่ Bottom Dead Center (BDC) และ Top Dead Center (TDC) BDC คือเมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นจากด้านล่างของจังหวะขึ้นไปด้านบนและ TDC คือเมื่อมันเคลื่อนลงจากด้านบน สูตรคำนวณการกระจัดของเครื่องยนต์คือ:? x (เจาะ / 2) ^ 2 x จังหวะ x จำนวนกระบอกสูบ=การกระจัด
ตัวอย่าง
ตัวอย่างจักรยานเครื่องยนต์ระยะสั้น: TVS Apache RTR 180, Bajaj Pulsar 220
ตัวอย่างจักรยานเครื่องยนต์จังหวะยาว Royal Enfield Classic 500, Hero Honda Karizma