คาร์บูเรเตอร์: อุปกรณ์เครื่องจักรกลนี้ผสมผสานอากาศและเชื้อเพลิงในอัตราส่วนที่ตั้งไว้เพื่อให้เครื่องยนต์ทํางานได้อย่างราบรื่น หลักการ / ปรากฏการณ์ที่อยู่เบื้องหลังการทํางานของอุปกรณ์นี้เป็นผลสูญญากาศ Venturi เมื่อเค้นถูกเปิดมันจะเปิดขึ้นทางประตูสําหรับอากาศที่จะผ่านหลอด venturi เมื่ออากาศผ่านไปปริมาณเชื้อเพลิงตามสัดส่วนจะถูกนําเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้
คาร์บูเรเตอร์ถูกคิดค้นขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่มีการปรับปรุงที่สําคัญในด้านเทคโนโลยีดิจิทัล / อิเล็กทรอนิกส์ เป็นผลให้ carburettor เป็นวิธีน้ํามันดิบ / เครื่องจักรกลในการบอกปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงและอากาศควรไปที่เครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามโดยนักประดิษฐ์ในปี 1980 มาพร้อมกับ 'คาร์บูเรเตอร์ข้อเสนอแนะ' ที่สามารถควบคุมระดับอากาศและเชื้อเพลิงผสมแบบไดนามิก การใช้เซ็นเซอร์เพื่อรับปริมาณออกซิเจนที่พอร์ตไอเสียทําให้ระบบมีความคิดคร่าวๆเกี่ยวกับปริมาณอากาศที่จะนําเข้ามา จากนั้นอีกครั้งคาร์บูเรเตอร์ข้อเสนอแนะถือว่ามีความซับซ้อนสูงและดังนั้นจึงยากที่จะรักษาเมื่อเทียบกับกลไกการไม่ข้อเสนอแนะและกลไกการฉีดเชื้อเพลิง
คาร์บูเรเตอร์สามารถทําให้จักรยานนั่งได้อย่างราบรื่นเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้องเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามเมื่ออายุรถจักรยานยนต์คล้ายกับวิธีที่ชิ้นส่วนของจักรยานแก่ขึ้นคาร์บูเรเตอร์ก็อายุเช่นกัน คาร์บูเรเตอร์มักจะพัฒนาการรั่วไหลในระบบและเป็นผลให้ปริมาณอากาศไม่เท่ากันเข้าสู่เครื่องยนต์และผสมกับเชื้อเพลิงซึ่งนําไปสู่วงจรการเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้นําไปสู่ปัญหามากมายรวมถึงเชื้อเพลิงที่นําเข้ามากเกินไปหรืออุณหภูมิห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นในอัตราที่สูงมาก นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ยังสัมผัสกับสภาพอากาศโดยรอบเช่นสภาพอากาศระดับความสูงความดันและอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในวันที่อากาศหนาวเย็นเมื่อเครื่องยนต์ต้องเริ่มต้นเชื้อเพลิงจะต้องได้รับอาหารไปยังห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตามอุณหภูมิภายนอกควบแน่นน้ํามันเชื้อเพลิงและต้องใช้เวลาในการเผา เชื้อเพลิงระเหยเหมาะอย่างยิ่งที่จะได้รับเครื่องยนต์ขึ้นและทํางาน แต่ด้วยเชื้อเพลิงข้นกระบวนการใช้เวลานานขึ้นและอาจต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อชดเชย ดังนั้นอุณหภูมิแวดล้อมจึงเป็นปัจจัยหลักที่กําหนดความเร็วที่เครื่องยนต์จะเริ่มขึ้น จักรยานส่วนใหญ่ได้รับคันโยกสําลักที่ส่งเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานอย่างถูกต้องและจักรยานบางคันได้รับคุณสมบัติการสําลักอัตโนมัติซึ่งช่วยให้เชื้อเพลิงด้วยตัวเอง ระดับความสูงยังเป็นปัญหาเนื่องจากความดันลดลงและอากาศจะหนาแน่นน้อยลง หนาแน่นน้อยกว่าหมายถึงโมเลกุลออกซิเจนจํานวนน้อย สิ่งนี้ไม่ดีสําหรับเครื่องยนต์เนื่องจากนําไปสู่สิ่งที่เรียกว่า "ส่วนผสมที่อุดมไปด้วย" ความดันมีผลต่อการวัดน้ํามันเชื้อเพลิงที่ทําโดย carburettor เนื่องจากความดันแตกต่างกันไปวาล์วลอยจะสับสนและส่งเชื้อเพลิงมากขึ้น
สามปัญหาคาร์บูเรเตอร์หลัก:
1.ผสมที่อุดมไปด้วย: เมื่อเชื้อเพลิงมากเกินไปจะถูกสูบเข้าไปในห้อง, ส่วนผสมที่อุดมไปด้วยของ บางครั้งนี้ส่งผลให้ประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงไม่ดีควันดําหรือเขม่าจากไอเสียและการเร่งความเร็วที่ไม่ดีทั้งหมดเนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพ
2.ผสมลีน: เวลานี้, อากาศมากเกินไปจะถูกนําไปยังห้องเผาไหม้และส่งผลให้วงจรการเผาไหม้ไม่สม่ําเสมอของ นี่คือเหตุผลหลักว่าทําไมเครื่องยนต์จึงเกิดไฟไหม้ ควันสีขาว / สีน้ําเงินจากท่อหางและยังเบลอของท่อไอเสียเป็นคุณสมบัติทั่วไป
3.ปรับที่ไม่เหมาะสม: นี้ไม่สามารถเรียกว่าเป็นปัญหาเช่นนี้ แต่มันขึ้นอยู่กับทราบ- วิธีการของบุคคลที่ใช้จักรยานหรือผู้ที่ตรวจสอบเครื่องยนต์ของ การรับสกรูผสมเชื้อเพลิงอากาศเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ทํางานที่เหมาะสมและราบรื่น การบํารุงรักษาเครื่องยนต์เป็นจุดหลักเมื่อพูดถึงการขับขี่ที่ราบรื่น
อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีจํานวนหรือยานพาหนะลดลงอย่างมากเช่นจักรยานหรือรถยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องยนต์ เหตุผลอาจแตกต่างกัน แต่เหตุผลหลักสองสามประการคือเกี่ยวกับบรรทัดฐานการปล่อยมลพิษที่กําหนดโดยประเทศเกือบทุกประเทศในโลกยึดมั่นในการลดการปล่อยมลพิษด้วยระยะขอบที่กว้างมากและเครื่องยนต์คาร์บูเรตไม่คุ้มค่าพอที่จะใส่ลงในรายการเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ในขณะที่การเผาไหม้เชื้อเพลิง อีกเหตุผลหนึ่งคือเจ้าของต้องใช้เวลาเงินและสมองของเขามากเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่ถูกต้อง - ความคิดที่ไม่ดีสําหรับผู้ที่ทํางานอยู่เบื้องหลังเวลาและผู้ผลิตจะไม่โน้มตัวไปที่ความคิดที่ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้ขายในปริมาณมาก