โช้คอัพรถจักรยานยนต์มีคุณสมบัติที่สำคัญสองประการ ภูมิประเทศที่ขรุขระให้การสั่นสะเทือนของตัวถังรถ โช้คอัพรถจักรยานยนต์ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกันยางจะถูกสัมผัสกับพื้นเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังของยางจะถูกส่งไปยังพื้นดิน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์โช้คอัพรถจักรยานยนต์จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมและการเข้าโค้งของรถจักรยานยนต์
โช้คอัพรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปประกอบด้วยสองส่วน: ฤดูใบไม้ผลิและสิ่งที่ทำให้ชื้น สปริงเป็นส่วนประกอบหลักของระบบกันสะเทือน ฤดูใบไม้ผลินี้มักจะเหมือนสปริงในปากกาลูกลื่น แต่แรงกว่ามาก สปริงดูดซับแรงกระแทกของพื้นผ่านตัวยางยืดและช่วยให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกันระหว่างยางกับพื้น
ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนเป็นอุปกรณ์สำหรับควบคุมความหนาแน่นของสปริงและความยืดหยุ่น ความเร็วที่ปั๊มลมเลื่อนขึ้นและลงนั้นขึ้นอยู่กับขนาดของรูทะลุและความหนืดของน้ำมัน รถยนต์ทุกคันมีสปริงและโช้คอัพสปริงจะถูกซ่อนไว้ที่ด้านหน้าและโช้คอัพหลังจะสัมผัสกับด้านนอก
ระบบกันสะเทือนของล้อหน้าและล้อหลังนั้นแยกออกจากกันและสามารถตอบสนองได้ตามสภาพถนนและวิธีการขับขี่ การเตรียมการสำหรับการปรับโช้คอัพรถจักรยานยนต์: โดยปกติเราสามารถปรับแรงโหลด, การทำให้หมาด ๆ , อัตราส่วนการบีบอัดและอัตราส่วนการดีดกลับได้
โหลดโช้คอัพของรถจักรยานยนต์เป็นแรงตึงของสปริงตามน้ำหนัก การทำให้หมาด ๆ เป็นความเร็วที่สปริงหดตัวและกระเด้งกลับสู่สภาพเดิม อัตราส่วนการบีบอัดเป็นระดับที่สูงกว่าของการควบคุมการหน่วงซึ่งส่วนใหญ่ควบคุมความเร็วที่ฤดูใบไม้ผลิสัญญา; และอัตราส่วนการตอบสนองจะลึก ระดับของการหน่วงการควบคุมที่ควบคุมสปริงเพื่อกลับสู่ความเร็วปกติจากสถานะบีบอัด