ไม่ต้องกังวลหากเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ล้มเหลว กำหนดความผิดปกติและความผิดปกติ ส่วนใหญ่มีประเภทต่อไปนี้: เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทหรือสตาร์ทได้ยาก ทันใดนั้นดับหรือไม่สามารถดับในทาง; รถจักรยานยนต์กำลังทำงานช้าหรือเครื่องยนต์ร้อนจัด เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์มีเสียงเคาะผิดปกติ คาร์บูเรเตอร์เป็นแบบอารมณ์และเหนื่อยล้าหลอดถูกไล่ออก
เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวเหล่านี้คือ: ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ; ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ชำรุด เครื่องยนต์รั่วหรือรั่วน้ำมัน ชิ้นส่วนเสียหายหรือประกอบไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่เป็นวงจรน้ำมันและวงจรมักจะทำงานผิดปกติ ความล้มเหลวทางกลน้อยกว่าเฉพาะในกรณีที่เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงการปรับชุดประกอบที่ไม่เหมาะสมหรืออุบัติเหตุ ดังนั้นเมื่อวินิจฉัยข้อบกพร่องก่อนอื่นให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิด
ส่วนใหญ่ตรวจสอบสภาพการทำงานของหัวเทียนเริ่มต้นรีเลย์และคอยล์จุดระเบิดหรือสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ไม่สามารถผลิตไฟฟ้าควบคุมความเสียหายของแบตเตอรี่ ฯลฯ ตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง ไม่ว่าสายน้ำมันเชื้อเพลิงของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปลดล็อคหรือไม่ก็คือ“ น้ำมันไม่ดี” หรือ“ น้ำมันที่อุดมไปด้วย” จากนั้นตรวจสอบการบีบอัดของกระบอกสูบและความหนาแน่นของเพลาข้อเหวี่ยง
แม้ว่ามันจะเป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อนในการวินิจฉัยเสียง แต่ด้วยความรู้ทางทฤษฎีและประสบการณ์จริงผลการวินิจฉัยมีความแม่นยำมากขึ้น ให้ความสนใจกับลักษณะของเสียงแม้ว่าบางเสียงมีขนาดใหญ่ แต่ผลกระทบต่อเครื่องยนต์มีขนาดเล็กนั่นคือ "เสียงที่เป็นประโยชน์"; เสียงบางอย่างมีขนาดเล็ก แต่ผลกระทบต่อเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มากนั่นคือ "เสียงร้าย" เมื่อเสียงชั่วร้ายปรากฏขึ้นควรได้รับการซ่อมแซมทันที หากเสียงที่ไม่เป็นอันตรายปรากฏขึ้นคุณสามารถกลับบ้านและซ่อมแซมได้ การตรวจสอบการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ยากเครื่องยนต์เริ่มสตาร์ทยากและสาเหตุที่พบบ่อยคือ: ส่วนผสมไม่ติดมันเกินไป
เมื่อการเริ่มเย็นนั้นต่ำเกินไปส่วนผสมนั้นน้อยเกินไปซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของความยากลำบากในการเริ่มต้น ในกรณีนี้ควรเปิดวาวล์รวยหรือควรปรับความเข้มข้นของส่วนผสมคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบว่า LK80T ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ มีการรั่วไหลของอากาศเล็กน้อยซึ่งมักเกิดขึ้นที่ทางแยกระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับหัวท่อไอดีหรือเหวี่ยงซ้ายและขวา ใช้น้ำสบู่บาง ๆ กับรอยต่อหรือรอยต่อและเริ่มต้นสองสามครั้ง หัวเทียนคาร์บอนเป็น "จมน้ำตาย" อย่างจริงจัง เงื่อนไขทั้งสองนี้ช่วยลดความเข้มของประกายไฟและทำให้เกิดความยากลำบากในการเริ่มต้น
หัวเทียนส่วนใหญ่เกิดจากการเผาไหม้ไม่ดีหรือน้ำมันมากเกินไปขณะที่ "น้ำท่วม" เป็นผลมาจากส่วนผสมที่มากเกินไป ช่องว่างหัวเทียนขั้วไฟฟ้ามีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไปส่งผลต่อความแข็งแรงของหัวเทียน จุดไฟอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ สามารถตัดสินได้โดยเปรียบเทียบรุ่นอิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นเพื่อนกับสภาพการทำงานที่ดี การสัมผัสที่ไม่ดีหรือการรั่วไหลอาจเกิดขึ้นในการเดินสายไฟของระบบจุดระเบิดที่เหลือ คอยล์จุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานอย่างถูกต้อง
ระบบจุดระเบิดทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่การเริ่มต้นยังคงเป็นเรื่องยากดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีปัญหา นอกเหนือจากการตรวจสอบว่าน้ำมันในถังน้ำมันผสมกับน้ำหรือไม่ระบบจ่ายน้ำมันส่วนใหญ่จะตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์และคาร์บูเรเตอร์มักทำให้เกิดการจ่ายน้ำมันที่ไม่ดีเนื่องจากมีสิ่งสกปรกมากเกินไปในห้องลอยและการอุดตันของรูหลัก . ปริมาณคาร์บอนสะสมมากเกินไปในพอร์ตไอเสียและท่อร่วมไอเสียและด้านในของท่อไอเสียนั้นสกปรกเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดความยากลำบากในการเริ่มต้น
หากเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เริ่มสตาร์ทได้ยากสามารถตรวจสอบได้ตามวิธีการข้างต้นทั้งเก้าและสามารถกำจัดได้ทีละตัวและแต่ละตัวสามารถซ่อมแซมได้เพื่อฟื้นฟูสมรรถนะการสตาร์ทที่ดีของเครื่องยนต์